Как регулировать клапана на ВАЗ-2109: устройство двигателя и процесс регулировки

Из статьи вы узнаете о том, как регулировать клапана на ВАЗ-2109 (карбюратор и инжектор) своими руками. И стоит ли вообще самостоятельно проводить такого рода процедуры? Прежде чем приступать к проведению регулировки, нужно узнать, действительно ли требуется ее выполнять? Или же достаточно скорректировать положение ремня привода газораспределительного механизма. Иногда перескочивший на пару зубьев ремень становится причиной того, что двигатель начинает работать неправильно.

Как проявляется неверный зазор?

Причинами возникновения многих поломок наряду с неисправностями карбюратора, может быть неверная регулировка тепловых зазоров клапанов. На автомобилях девятого семейства устанавливались только моторы с 8 клапанами. 16-клапанные моторы стали использовать только на модификациях «девяток» — ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115.

Процедура регулировки клапанов

Признаки того, что нарушены тепловые зазоры:

  1. Работа мотора в режиме холостого хода неустойчивая, обороты скачут, причем порой в широком диапазоне.
  2. При нажатии на педаль акселератора ощущаются «провалы».
  3. Иногда в карбюратор происходят «выстрелы».
  4. Теряется приемистость автомобиля и мощность, динамика существенно снижается.
  5. Произвести точную регулировку холостого хода невозможно.

Особенности проявления «симптомов»

Для того чтобы выявить истинную причину проблем, связанных с силовым агрегатом, нужно внимательно послушать, как он работает. Для этого потребуется запустить мотор, прогреть его до рабочей температуры, после чего прослушать работу в режиме холостого хода. Самый верный признак того, что увеличились тепловые зазоры, будет наличие характерного, различимого на слух звонкого тарахтения под крышкой клапанов.

Где устанавливаются шайбы

В том случае, если зазор уменьшился, таких звуков вы не услышите. Но будут наблюдаться другие «симптомы» – чрезмерный нагрев мотора, хлопки в выпускной тракт, существенное снижение приемистости и мощности. Особенно это будет заметно при обгоне, на старте. Стоимость регулировки не более 1000 руб., но эту процедуру на «девятках» нужно проводить достаточно редко – хотя бы раз на 30 тыс. км пробега. Если сравнивать с машинами «классической» серии, то это довольно длительный срок.

Стоит ли самому делать регулировку?

А теперь попробуем ответить на один простой вопрос – нужно ли браться за такое дело самому? Или доверить регулировку профессионалам? Однозначно ответить на него нельзя, так как существует несколько нюансов. И первый – стоимость регулировочных шайб. Например, на двигателях, которые устанавливаются на автомобилях «классической» серии, регулировка производится путем изменения длины толкателя. На моторах «девяток» величина зазора меняется путем установки регулировочных шайб.

Стоимость комплекта шайб достаточно высокая – порядка 2500-3000 руб. Но проблема в том, что приобрести комплект можно далеко не в каждом магазине, только крупные поставщики могут позволить себе такую «роскошь». Стоимость регулировки у мастеров на СТО будет стоить порядка 700-1000 руб. Времени займет процедура немного, а качество окажется намного выше. Стоит также отметить, что не у каждого мастера имеются все размеры шайб. Поэтому, прежде чем отдавать свой автомобиль в ремонт, необходимо удостовериться в том, что выбранный вами мастер в силах это сделать.

Внешний вид шайбы

Итог: если у вас есть средства и желание для самостоятельного проведения регулировки, то можно все сделать самостоятельно. Но если «лишних» денег, а тем более нет желания, лучше обратиться к специалистам.

Инструмент для проведения работ

А теперь давайте поговорим о том, как правильно регулировать клапана на ВАЗ-2109 своими руками. Раз уж решились на такую процедуру, потребуется наличие таких инструментов:

  1. Специального приспособления для проведения регулировки. На нем должен быть фиксатор. Если приспособления нет, то можно его заменить двумя отвертками. Одну, длинную и толстую, нужно будет использовать для того чтобы отжимать толкатели с шайбами вниз. Вторую, шлицевую (желательно с широким лезвием), нужно использовать для того чтобы зафиксировать толкатель в выжатом положении.
  2. Комплекта щупов различной толщины для измерения зазоров.
  3. Пинцета.
  4. Комплекта шайб для регулировки.
  5. Ключа накидного типа на «17».

Стоит отметить, что в крупных магазинах иногда можно купить шайбы поштучно. Но это бывает крайне редко. Впрочем, поштучно можно приобрести в интернет-магазинах.

Подготовительный этап

Перед тем, как регулировать клапана на ВАЗ-2109 (инжектор или карбюратор), нужно дать мотору остыть до температуры 20-25 градусов.

Установка специального инструмента

Дальнейшие манипуляции:

  1. Производите демонтаж корпуса воздушного фильтра. Обратите внимание на то, что это нужно делать как на карбюраторных, так и на инжекторных моторах. Отличия в демонтаже небольшие.
  2. На инжекторном моторе потребуется снять кронштейн, к которому крепится тяга привода заслонки дросселя.
  3. Выкрутив две гайки, снимите крышку клапанов.
  4. Демонтируйте защитную крышку привода газораспределительного механизма, выкрутив три болта.
  5. Напротив метки шкива распределительного вала нужно сделать еще одну. Чтобы ее поставить правильно, нужно посчитать число зубьев на нем, после чего разделить полученное значение надвое.
  6. Совместите метку (установочную) с выступом, который находится на задней части крышки ГРМ.
  7. Убедитесь в том, что метка на маховике совмещена с прорезью в планке. Для этого посмотрите в смотровое окошко картера сцепления.

Прежде чем начинать регулировку, нужно проверить величину всех зазоров.

Как сделать регулировку?

А теперь рассмотрим, как регулировать клапана на ВАЗ-2109 (8-клапанный мотор) самостоятельно. В качестве примера возьмем третий клапан (считая от привода ГРМ):

  1. Устанавливаете шкив таким образом, чтобы установочные метки совпали. При этом поршень окажется в ВМТ. Затем проверните шкив на 4 зуба по часовой стрелке (это около 45 градусов).
  2. Установите специальный инструмент на ГБЦ.
  3. Разверните толкатель таким образом, чтобы прорезь была направлена к вам.
  4. Введите «клык» установки в промежуток между толкателем и кулаком.
  5. Нажимаете на рычаг, чтобы утопить толкатель.
  6. Ставите фиксатор между толкателем и распределительным валом. Он позволит удержать толкатель в выжатом положении. Теперь можно вытянуть шайбу.
  7. Шайба вытягивается с помощью пинцета. Обратите внимание на то, какая маркировка нанесена на ней. Если нет маркировки, придется провести замер толщины микрометром.

Как рассчитать толщину новой шайбы?

Измерение зазоров

А теперь, воспользовавшись простой формулой, проводим расчет толщины новой шайбы:

  1. Для клапанов впуска такая формула: А = В + С — 0,2 мм.
  2. Для клапанов выпуска: А = В + С — 0,35 мм.

А – это толщина новой шайбы в миллиметрах; В – толщина шайбы, которую вы сняли; С – величина теплового зазора.

Погрешность в любую сторону не должна превышать 0,05 мм. То есть, если у вас, например, получилось значение толщины новой шайбы 1,33 мм, то необходимо выбирать ближайшее значение стандартного размера. В представленном случае лучше всего взять шайбу толщиной 1,35 мм. Аналогично производится корректировка зазора и на остальных клапанах.

AF SQ AM AR HY AZ EU BE BN BS BG CA CEB NY ZH-CN ZH-TW CO HR CS DA NL EN EO ET TL FI FR FY GL KA DE EL GU HT HA HAW IW HI HMN HU IS IG ID GA IT JA JW KN KK KM KO KU KY LO LA LV LT LB MK MG MS ML MT MI MR MN MY NE NO PS FA PL PT PA RO RU SM GD SR ST SN SD SI SK SL SO ES SU SW SV TG TA TE TH TR UK UR UZ VI CY XH YI YO ZU