Советский электромобиль ВАЗ: обзор, особенности, характеристики, история создания и отзывы

Автомобиль с электродвигателем начал передвигаться по дорогам раньше, чем автомашины с бензиновым двигателем (1841 год). В конце позапрошлого века в Америке на электромобилях вовсю ставили различные рекорды, в том числе пробег от Чикаго до Милуоки (170 км), без подзарядки выдерживая скорость 55 км/час.

В начале прошлого века в США электромобили продавались в полтора раза лучше, чем работающие на двигателе внутреннего сгорания, и лишь совсем чуть-чуть уступали «паровикам» (работающим на паровом двигателе). Перелом в эту тенденцию внесла Первая мировая война, так как военная техника лучше работала на бензине, да и с заправкой проблем особых у нее не было. Даже такой гений, как Тесла, построивший в тридцатые годы XX века уникальный электромобиль, разгонявшийся до 150 км/час и, по словам изобретателя, заряжающийся прямо по ходу движения, ничего не смог сделать. «Бензиновая мафия» победила, и электромотор на полвека в западном мире вышел из моды.

электромобиль ваз калина kalina электро ellada цена

Советский электромобиль ВАЗ: история

Пока на западе звезда электромоторов заходила, на востоке, то есть в СССР, она только начала восходить. В середине тридцатых годов прошлого века параллельно были созданы два электромобиля:

  • Первый — на базе автомобиля ГАЗ-А, который сам был премьерной автомашиной (тип фаэтон) массовой советской сборки.
  • Второй – мусоровоз на базе ЗИС-5, который сам был вторым по количеству произведенных в предвоенные годы грузовиком. Сразу за кабиной размещались аккумуляторы весом 1,4 тонны, «съедая» половину грузоподъемности. Остальное место отводилось под два контейнера под мусор, каждый из которых максимально мог принять вес в 0,9 тонны. Скорость мусоровоза составляла 24 км/ч, а запас хода — 40 км.

По окончании войны электромобили стали разрабатывать в НАМИ, но дальше опытной партии НАМИ-750 (грузоподъемность 0,5 тонны) и НАМИ-751 (грузоподъемность 1,5 тонны) дело не сдвинулось.

Вновь к вопросам автомобиля с электромотором в СССР вернулись в начале 70-х годов прошлого века и наибольшего успеха добились работники АвтоВАЗа. Они работали и создали:

  • ВАЗ-Э1101 по прозвищу Чебурашка с передним приводом.
  • На его основе — раскрытый контроллер ВАЗ-Э1101.
  • Принципиально новую легковушку ВАЗ-1801 по прозвищу Пони.
  • Первый электрокар, дошедший до серийного выпуска на основе ВАЗ-2102 (проект 2801 Электро).
  • Проходили испытания и грузовики — ВАЗ-2301 и ВАЗ-2313, а также фургоны ВАЗ-2702 и ВАЗ-2802.
электромобиль ваз цена

В начале 80-х годов прошлого века было произведено пять десятков электромобилей на базе ВАЗ-2102. Пробовали перевести на электротягу знаменитую «девятку» (ВАЗ-2109Э), «Оку» (ВАЗ-1111Э) и «Ниву» (ВАЗ-2131Э). Однако ничего в серию так и не пошло. Стало абсолютно ясно, что преобразовывать в электрокары серийные бензиновые машины — дело бесперспективное. Однако разрабатывать с самого начала принципиально новую идею — дело еще более хлопотное. И решили отдать под дело электрического прогресса ВАЗ-2102 (универсал), соорудив из него разъездной фургон.

электромобиль ваз

Электрокар ВАЗ-1801 «Пони»

Реализация проекта ВАЗ-1801 началась с создания специального шасси, полностью учитывающее своеобразие его движителя. Его прозвали малым Чебурашкой, так как вначале воспользовались наработками соответствующего проекта — ВАЗ-Э11011. Для работы на открытых больших пространствах курортов, парков и так далее, требовался не просто электромобиль, а открытое авто для работы в летнее время. Им и стал проект 1801 по прозвищу Пони из-за характерных черт облика. Низкое крепление и задний привод Пони получил только из соображений уменьшения веса. Кое-что, в том числе и подвеску, взяли от ВАЗ-2108, которая в то же время находилась в стадии разработки. Управление было простейшее – односпицевый руль, две педали и «ручник».

«Пони» и Московская олимпиада

Решить задачу по серийному выпуску электромобиля ВАЗ «Пони» к Московской олимпиаде не удалось, а тут еще первый опытный экземпляр сгорел. Так и свернули бы проект, если бы не 60-летний юбилей советского автомобилестроения. На выставке, ему посвященной, все хотели показать что-то новое, оригинальное. Вот на АвтоВАЗе и вспомнили о проекте 1801. Электромобиль был практически готов к запуску, и при скорости 40 км/час мог без подзарядки проехать до 120 км. Оба имеющихся экземпляра подновили, поставили логотип «Пони», заменили односпицевый руль на двухспицевый — и выставочные экземпляры были готовы. «Пони» успешно дебютировали на выставке, проходившей в Москве на ВДНХ, но это была лебединая песня проекта. Один автомобиль отправили в музей АвтоВАЗа, а второй – работать на футбольном стадионе завода.

ВАЗ-2801 «Электро»

Два первых опытных образца электромобиля ВАЗ-2102 были построены в середине семидесятых годов XX века. Для оснащения автомобилей электромоторами весом более 1/3 тонны пришлось снять задние сиденья и двери. По итогам испытаний этот проект (ВАЗ–2801 «Электро») В. Ф. Барановского оценен положительно и рекомендован к производству. Но работы начались в 1981 г., когда была выпущена единственная партия электрокаров на основе серийной модели ВАЗ-2102 (проект 2801). С учетом опытных образцов всего было произведено чуть более полусотни штук таких автомобилей, представлявших из себя закрытый 2-дверный фургон с гофрированными филенками вместо задних боковых окон.

Почти все они на боковинах имели надпись «Электро», и кроме появления на различных выставках развозили завтраки и почтовые отправления на АвтоВазе и в одном из московских автопарков. Но большая часть была отправлена на Украину (Киев, Запорожье, Миргород и так далее).

Недостатки электрокаров ВАЗ

Как и у всех электромобилей XXI века, у электромобиля ВАЗ главный недостаток – это малый запас хода на одной подзарядке. Он составлял до 110 км при скорости не более 40 км/час. Электромоторы ПТ-125 (25 кВт) и ПТ-146 (40 кВт) давали возможность двигаться с максимальной скоростью 87 км/час.

электромобиль ваз электро цена

Кроме того, фактически отсутствовала сеть подзарядок, на которых зарядка шла быстро, и электромобили в большинстве своем заряжались от обычной электросети. Поэтому процесс подзарядки мог занимать до 20 часов, да и стоимость электрооборудования, в особенности аккумулятора, была достаточно высока. Отзывы говорят, что использовать такие авто просто нецелесообразно.

Технические характеристики

Электромобиль ВАЗ-2102Э (проект 2801), производившийся в СССР, имел такие характеристики:

  • Производитель — АвтоВАЗ.
  • Число мест – 2.
  • Число дверей – 3.
  • Двигатель — ПТ-125 мощностью 35 л/с.
  • Максимальная скорость — 87 км/час, разгон до 30 км/час за 4 сек.
  • Запас хода без подзарядки — 110 км при скорости 40 км/час.
  • Длина – 4 м.
  • Ширина – 1,6 м.
  • Высота – 1,4 м.
  • Клиренс – 0,17 м.
  • Вес автомобиля – 1,6 тонны снаряженная и почти 2 тонны полная.
  • Масса АКБ – 0,38 тонны.
  • Грузоподъемность – 0,34 тонны.
ваз электро цена

Электромобиль ВАЗ Ellada

ВАЗовский электрокар, построенный в 2011 г. на базе Lada Kalina, разгоняется до 140 км/час и без подзарядки в теплое время года может пройти полторы сотни километров (при минусовой температуре запас хода снижается на 1/3). Западные аналоги имеют показатель в 2-3 раза выше, а вот стоимость — на ¼ меньше. Сколько стоит электромобиль ВАЗ «Калина» электро? Цена Kalina Ellada 1,25 млн руб., тогда как «Мицубиши i-MiEV» — в районе 1 млн руб. Разработка этого проекта стоила больше 10 млн евро, и он явно не окупился. Из запланированных к поставке в 2013-2015 г. сотни таких электрокаров в Ставропольский край поставили всего пять. Первую серию в 100 автомобилей завод все-таки произвел, но продавал «Элладу» только юридическим лицам (в целях облегчения сбора информации об эксплуатации) по цене 960 тыс. руб.

электромобиль ваз kalina электро ellada цена

Имея максимальную скорость в 130 км/час, ускоряется эта «Калина» не быстро (до 100 километров за 18 секунд). Отзывы говорят, что вызывает удивление низкая шумность этого процесса. Управляемость и плавность хода у электромобиля ВАЗ «Эллада» существенно лучше, чем у стандартной «Калины (помог возросший на центнер вес и низкий центр тяжести). Эксплуатация пяти электромобилей в таксопарках Ставропольского края показала их неприхотливость и дешевизну обслуживания. Из-за малого числа работающих стационарных электрозаправок подзаряжаются они в основном ночью от обычной электросети. Для полной зарядки достаточно восьми часов.

Перспективы выпуска

Вместе с тем перспективы электромобиля «Калина Эллада» очень туманны. Стационарных электрозаправок в достаточном количестве в России не предвидится, а подключение к внутренней сети автомобиля летом кондиционера, а зимой электрообогрева и всегда — магнитолы существенно, то есть более чем в 2 раза, сократит запас хода.

Интересно, что в Литве мастера-«самоделкины», взяв за образец ВАЗ-2108 «Электро», из старенького серийного ВАЗ-2106 сделали электромобиль ВАЗ своими руками.

электромобиль ваз электро

Демонтировав двигатель внутреннего сгорания и поставив на авто электромотор, пять аккумуляторов и контролер мощности, они показали на видео поездку со скоростью 40 км/час.

AF SQ AM AR HY AZ EU BE BN BS BG CA CEB NY ZH-CN ZH-TW CO HR CS DA NL EN EO ET TL FI FR FY GL KA DE EL GU HT HA HAW IW HI HMN HU IS IG ID GA IT JA JW KN KK KM KO KU KY LO LA LV LT LB MK MG MS ML MT MI MR MN MY NE NO PS FA PL PT PA RO RU SM GD SR ST SN SD SI SK SL SO ES SU SW SV TG TA TE TH TR UK UR UZ VI CY XH YI YO ZU